ARCOSYSTEM® Taille 1 et 2

Caniveau PRF en élévation

Les caniveaux PRF en élévation ARCOSYSTEM® ont été développés spécialement pour les terrains à topographie complexe le long des voies ferroviaires. La pose des câbles s’effectue sans problème, même dans les conditions les plus difficiles. ARCOSYSTEM® présente une section utile de 100 x 150 mm et ARCOSYSTEM® 250 mm x 150 mm. Les caniveaux PRF en élévation ARCOSYSTEM® permettent une élévation, ARCOSYSTEM® permettent un écartement maximum de 6 mètres entre les poteaux sigma. Fabriqués en plastique renforcé de fibres, ARCOSYSTEM® sont extrêmement légers néanmoins également très solides grâce à leur construction à double paroi. Le couvercle est simplement clipsé sur le caniveau et peut ensuite être ouvert avec un outil approprié.

L’installation simple du système permet de réduire considérablement la durée des travaux. L’installation simple et par là rapide constitue un avantage majeur. Globalement, le caniveau PRF en élévation représente une réelle alternative aux caniveaux de câbles conventionnels en béton. Cette solution permet non seulement d’accélérer l’avancement des travaux, elle diminue également les coûts liès au projet et à la main d’œuvre.

Quelques fonctionnalités sur nos profils GRP pultrudés:

Classé dans la classe de feu K1 / 3 mm selon DIN 53438 partie 2
Stabilité dimensionnelle même avec des fluctuations de température extrêmes
isolation électrique et bonne isolation thermique
Gain de poids par rapport aux matériaux métalliques
résistant à la corrosion

Les chemins de câbles en PRV élevés ARCOSYSTEM® Taille 1 et ARCOSYSTEM® Taille 2 offrent une protection fiable contre les influences externes et ont été conçus spécialement pour les terrains à topographie complexe le long des voies ferrées. La portée entre les poteaux est de 6 mètres. Le chemin de câbles en PRV élevé est proposé en taille 1 avec une surface utilisable de 100 x 150 mm et en taille 2 avec une surface utilisable de 250 x 150 mm. Les produits ARCOSYSTEM® Taille 1 et ARCOSYSTEM® Taille 2 sont fabriqués à partir d’un plastique renforcé de fibres de verre (PRV) et sont donc extrêmement légers et stables. La goulotte en PRV est à double paroi, ce qui la rend bien plus solide. La goulotte en PRV est insérée dans la tête de fixation de manière flottante, permettant ainsi un montage extrêmement rapide et simple. Le couvercle en PRV est simplement clipsé sur la goulotte, sans autre fixation nécessaire. Pour compléter ces produits, un grand choix de pièces de montage et de fixation est disponible. Grâce à ces pièces additionnelles, le chemin de câbles en PRV peut être adapté à presque tous les types de terrain.

Les chemins de câbles en plastique renforcé de fibres ou en polypropylène sont considérés comme une alternative économique aux chemins de câbles en béton traditionnels et sont de plus en plus utilisés pour le montage des tracés de câbles destinés aux systèmes de communication et d’alimentation électrique du secteur ferroviaire. Ils permettent non seulement de réduire la durée des projets, mais aussi de baisser les coûts de construction et de main-d’œuvre. Le chemin de câbles en PRV élevé est constitué d’un système à chambres multiples et d’un renforcement avec tissus de fibres de verre au lieu de simples matelas en fibres de verre. L’utilisation de tissus de fibres de verre et d’un système à chambres multiples garantit une solidité bien plus élevée en sens transversal. Ce façonnage et le renforcement en fibres de verre permettent de parer à l’inconvénient de l’anisotropie des tissus de fibres. En outre, le système est conçu pour que la goulotte en PRV soit insérée dans la tête de fixation (rigide ou pivotante) de manière flottante.

Les tests de torsion réalisés aux préalables ont montré que le système à chambres multiples et le tissu de fibres de verre surpassent les autres systèmes. En raison de l’inclinaison des parois latérales, la tête de fixation a été conçue pour que la goulotte du chemin de câbles en PRV puisse être posée de manière flottante. La pose flottante, c’est-à-dire une insertion très simple dans la goulotte de fixation, est importante pour garantir un montage simplifié. L’accent a aussi été mis sur la conception d’un couvercle à clipser sans vis, ce qui raccourcit encore le temps de montage. Les systèmes élevés ARCO taille 1 et taille 2 sont très simples à installer.

Le chemin de câbles en PRV élevé est proposé en taille 1 avec une surface utilisable de 100 x 150 mm et en taille 2 avec une surface utilisable de 250 x 150 mm. Le système de chemins de câbles en PRV élevés ARCO taille 1 et taille 2 peut seulement être posé lorsque aucune charge issue du trafic ferroviaire ne vient exercer une influence sur ce système et lorsque la sécurité et l’ordre publics ne sont pas entravés. L’écart minimum avec le milieu de la voie doit être déterminé selon les directives actuelles de la Deutsche Bahn AG en fonction de la limite de vitesse sur la ligne de chemin de fer. Il est préférable d’étudier soigneusement l’utilisation du système de chemins de câbles en PRV élevés ARCO taille 1 et taille 2 dans les régions menacées par des éboulements de neige ou des congères (par exemple dans les régions alpines, les tranchées et sur les barrages), surtout dans les zones aux charges de neige niveau 3, ainsi que dans les régions menacées par des chutes de pierre.

Installation simple

L’installation de la tête de fixation, du poteau sigma, de la goulotte et du couvercle en PRV est très simple. Le poteau sigma est enfoncé dans le sol et la tête de fixation (rigide ou pivotante) est vissée sur le poteau sigma. La goulotte en PRV d’une longueur de 6 mètres est ensuite insérée de manière flottante dans la tête de fixation. Enfin, le couvercle en PRV long de 6 mètres également est clipsé sur la goulotte.

Avantages

Grâce au système d'installation simple, le temps de travail est extrêmement réduit. L'installation simple et donc rapide est un grand avantage. Dans l'ensemble, le conduit de câbles en PRV surélevé est une bonne alternative économique aux conduits de câbles conventionnels en béton. Grâce à cette solution, la durée du projet est raccourcie et les coûts du projet et du travail sont réduits.

Installation facile et rapide
Haute résistance mécanique
En raison du système à plusieurs chambres
Corrosion
Isolant électriquement
Aucune terre requise
Faibles coûts de transport, manipulation simple de la portée standard de 6 mètres
Couvercle verrouillable
Grande gamme de pièces de fixation et de fixation
Durabilité
Entretien minimal

Charactéristiques techniques

Matériau

Résine polyester renforcée de tissus de fibre de verre et de stratifils de fibre de verre. Extérieur avec polaire de surface.

Propriétés mécaniques

Le conduit de câbles ARCOSYSTEM® Taille 1 GRP est conçu pour une charge utile de 0,45 kN / m et de 0,9 kN / m pour ARCOSYSTEM® Taille 2, plus une charge humaine au milieu du conduit de 0,75 kN verticalement et une charge de vent horizontale de 1,45 kN / m2.

Comportement électrique

La mise à la terre et la construction isolée ne sont pas nécessaires. Tension de claquage électrique selon DIN EN IEC 60243-2 25 kV.

Propriétés thermiques

Aux températures extérieures de -30 ° C à +80 ° C, la stabilité dimensionnelle est permanente.

Comportement au feu

Classé en K1 / 3 mm selon DIN 53438 partie 2 V0 selon UL 94, S4 selon DIN 5510-2 sans halogène selon CEI 61249-2-21

Poids

ARCOSYSTEM® Taille 1 environ 5 kg/mètre courant pour conduit et couvercle

ARCOSYSTEM® Taille 2 environ 7.5 kg/mètre courant pour conduit et couvercle

Images d'exemples d'application

Chemin de câbles en PRV élevé - portée standard de 6 mètres

Les transports ferroviaires de voyageurs et de marchandises connaissent une croissance continue. Les réseaux ferroviaires sont agrandis et les installations techniques doivent être reliées entre elles. L’interconnexion le long des chemins de fer allemands et européens est constamment accrue. L’utilité des installations techniques est viable ou fait défaut en fonction de la disponibilité de l’alimentation électrique et de la transmission des informations. Afin de garantir l’utilité des installations électriques, les câbles doivent être protégés de manière efficace contre les influences extérieures.

Des câbles de plusieurs kilomètres assurent que les manœuvres d’aiguillage et les signaux puissent être commandés et reliés aux postes d’aiguillages électroniques, que le personnel ferroviaire puisse communiquer via le système de radio ferroviaire GSM-R et que d’autres usagers de l’électricité et utilisateurs de données puissent être alimentés.

La logistique lors de l’aménagement joue un rôle capital, en particulier dans les agglomérations extrêmement denses, les nœuds ferroviaires et les zones centres comme à Berlin, Londres ou Paris. L’utilisation de chemins de câbles en béton lourd nécessite beaucoup de personnel et est extrêmement coûteuse dans d’autres zones difficiles d’accès, comme les zones de talus.

Vers la fin du millénaire, la Deutsche Bahn Netz AG a rédigé un cahier des charges pour les chemins de câbles en plastique enterrés et élevés comme alternative aux goulottes en béton. Les chemins de câbles en plastique enterrés et élevés ont l’avantage d’être légers, ce qui facilite le montage.

En cas de terrains difficiles et impraticables ou en cas d’espace et de conditions de propriété limités le long des voies ferrées de la Deutsche Bahn AG, il n’est pas toujours possible de construire des chemins de câbles en béton ou en plastique enterrés conventionnels pour des raisons techniques, opérationnelles et économiques. Pour ces cas-là, le système de chemins de câbles en PRV élevés ARCO taille 1 et taille 2 est une vraie alternative économique. L’ensemble du système est conçu de telle sorte qu’il est possible de monter le système de chemins de câbles en PRV ARCO taille 1 et taille 2 en élévation aux murs ou sur des garde-fous. Il est important de noter ici que le système doit être également souvent monté à flanc de coteau.

Comparaison entre le béton et le plastique

Un chemin de câble en béton de taille 1 possède une goulotte pesant 85 kg, et 126 kg pour la taille 2. Vient s’ajouter 20 kg de poids de couvercle pour la taille 1, et 40 kg pour la taille 2. Le même chemin en plastique élevé ou enterré, goulotte et couvercle inclus, a un poids de 5 kg pour la taille 1, et 8 kg pour la taille 2. Les chemins de câbles en béton sont d’abord livrés en camion et ne peuvent être livrés qu’en bien plus petite quantité en raison de leur poids élevé, contrairement aux chemins de câbles en plastique. Une livraison par camion de chemins de câbles en béton de taille 1 avec un poids de fret maximal de 24 tonnes correspond à environ 230 mètres de goulottes et de couvercles, en taille 2 seulement 145 mètres environ. Un camion chargé au maximum de chemins de câbles en plastique élevés ou enterrés peut transporter jusqu’à 2000 m de système taille 1 et 1000 m de système taille 2. Les chemins de câbles en béton sont transbordés sur des véhicules ferroviaires et doivent être ensuite déchargés avec des appareils élévateurs, au contraire des chemins de câbles en plastique. Avec les dispositifs d’élévation placés sur les véhicules ferroviaires, l’équipe de montage ne peut déplacer et poser dans le lit de sable qu’un seul chemin de câbles en béton à la fois. Le poids élevé et l’accès difficile au tronçon peuvent allonger la durée de la construction et augmenter les coûts. En dehors de cela, la voie concernée doit être fermée à la circulation ferroviaire pendant les travaux pour des raisons de sécurité. A l’heure actuelle, dans les agglomérations et les nœuds ferroviaires, il est extrêmement difficile d’obtenir des délais de blocage. Les chemins de câbles en béton sont pratiquement inutilisables sur les traversées de pont. Les chemins de câbles en plastique ont des avantages considérables en matière de transport, d’utilisation et de pose dans les zones difficiles d’accès ou densément construites.

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